아리조나 타임즈


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올 해 아리조나에서 발생한 치명적 역주행 사망 건수가 이미 지난 해 1년 간 사망 건수와 같은 것으로 나타났다.
지난 주 화요일 유니언 힐즈 드라이브 부근 루프 101에서 발생한 역주행 사고는 올 들어 16 번째인 것으로 기록됐다. 이 사고로 굿이어의 한 20세 여성이 사망했다. 이 숫자는 2018년 한 해 동안 발생한 수치와 같다.
지난 3월 퀄츠사이트 동쪽 I-10에서 발생한 역주행 사고는 4 명의 사망자를 냈다.
6월 초에는 카사 그란데 부근 I-10에서 역주행 사고가 발생해 한 명이 사망했고 6월 15일에는 홀부룩 부근 I-40에서 발생한 역주행 사고로 두 명이 사망했다.
주지사실에 의하면 올 들어 현재까지 발생한 역주행 건수는 총 1088 건으로 지난 해 같은 기간 보다 100 건이 더 많다. 이 가운데 많은 경우는 충돌사고 발생하기 전에 비켜갔지만 지난 주 목요일 현재 32 건의 역주행 사고가 발생했으며 주 전역에서 역주행 운전과 관련해 70 건의 음주 및 약물복용 운전자 체포가 있었다.
지난 주에도 세 건의 역주행 사고가 발생했다.
굿이어 여성 사망 사고 이외에도 지난 주 월요일 음주가 의심되는 한 여성이 캐멀백 로드 부근 루프 101의 북쪽 방면 도로에서 남쪽으로 주행하다가 체포됐다. 수요일에는 역시 음주 또는 약물복용을 한 것으로 보이는 한 여성이 카사 그란데 지역 I-10에서 역주행 하다가 상업용 차량과 정면 충돌하는 사고가 발생했다.
지난 주 목요일 오후에는 한 역주행 운전자가 레이 로드 부근 I-10에서 아리조나 주경찰 (DPS) 순찰 차량을 들이 받는 사고를 냈다. 역시 음주 또는 약물복용이 원인이었던 것으로 보인다. 당시 주경찰은 역주행 차량을 멈추게 하기 위해 일부러 차 앞을 막았다고 한다.
DPS 대변인 바트 그레이브스는 "'무슨 이유에서인지는 모르겠지만 음주 또는 약물복용이 역주행에 큰 요인인 것을 통계에서 볼 수 있다"고 말했다. 그레이브스는 "음주운전이 커뮤니티 전역으로 확산되는 문제가 됐다. 많은 사람들이 주변에 습관적으로 음주운전을 하는 사람들을 알고 있을 것이다. 그들이 키를 갖지 못하게 하고 승차 공유 서비스, 택시, 또는 다른 대리 운전자를 찾아 주어야 한다. 이것은 모두 인식의 문제"라고 말했다.
그레이브스는 DPS 경관들은 경계심 없이 운전하는 다른 운전자들을 보호하기 위해 역주행 운전 차량을 기꺼이 순찰차로 막을 준비가 되어 있다고 말했다.
아리조나 주 교통국 (ADOT)의 덕 닌첼 대변인은 교통국에서도 아리조나 하이웨이에서 역주행 충돌사고의 위험을 줄이기 위한 노력을 하고 있다고 말했다.
ADOT에서는 수백개의 대형 "Wrong Way" 그리고 "Do Not Enter" 표지판을 고속도로 교차로에 설치했으며 "Right Way"라고 쓰여 있는 화살표도 고속도로 진입로와 출구에 설치했다. 이들 표지판은 테두리가 반사면으로 되어 있어 역주행 차량이 접근하면 빨간 색 빛을 낸다.
ADOT에서는 또한 고속도로 차선 분리선도 반사되는 것을 도입해 차량이 바르게 갈 경우에는 흰 색으로, 역주행 할 경우는 빨간 색 빛이 나게 했다.
닌첼은 이 밖에도 ADOT에서 역주행 차량 감지 및 경고 장치의 효과를 평가할 것이라고 말했다. 닌첼은 I-17의 루프 101부터 I-10까지의 구간에 설치한 90 개의 열감지 카메라가 지난 1월부터 현재까지 70 건 이상의 역주행 차량을 감지했다고 말했다.
닌첼은 "역주행 충돌 위험을 줄이는데는 시간이 중요하다"며 이 장치로 아리조나 DPS에게 알리고 출동하는 시간을 크게 줄여 911에 신고하고 기다리는 것 보다 훨씬 빠르게 대처하게 됐다고 말했다.
닌첼은 I-17의 역주행 경보 시스템에 대한 평가가 올 가을까지 진행될 것이며 평가가 완료되면 다른 고속도로에 어떤  장치를 해야 할 것인지 결정하는 데 도움을 주게 될 것이라고 말했다.

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